เมื่อรถไฟวิ่งในส่วนโค้งรัศมีเล็กๆ (R=250m) รางจะอยู่ภายใต้แรงต่างๆ และส่วนรองรับแบบยืดหยุ่นบางส่วนจะต้องได้รับการเสริมความแข็งแรงในทิศทางของแรงเหล่านี้ เพื่อป้องกันไม่ให้รางเคลื่อนที่ต่อไป ผู้นอนคว่ำและขยายเกจ ฯลฯ ส่วนรองรับแบบยืดหยุ่นเหล่านี้มักจะใช้แท่งเกจและเหล็กค้ำราง
สถานะทางเทคนิค ในส่วนโค้งรัศมีขนาดเล็ก สถานะทางเทคนิคขององค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่ง 6 ชิ้นถูกกำหนดไว้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งด้านข้างของแทร็ก มีการอธิบายสถานะต่อไปนี้ตามลำดับ: สถานะการเสริมกำลังมาตรฐาน นั่นคือ มีการวางแท่งผูกเกจ 18 อันระหว่างรางขนาด 25 เมตร และส่วนรองรับราง 18 คู่ คันชักเกจ 2:1 ไม่ทำงานอย่างต่อเนื่อง กล่าวคือ มีการวางคันชักเกจ 9 คันระหว่างราง 25 เมตร และรางรองรับ 18 คู่ สถานะ 3:2 คันบังคับเกจต่อเนื่องกันล้มเหลว กล่าวคือ มีการวางคันชักเกจ 6 คันระหว่างราง 25 เมตร และรางรองรับ 18 คู่ ระบุความล้มเหลวติดต่อกัน 4:3 ของแกนเชื่อมต่อเกจ นั่นคือ ก้านผูกเกจ 5 อันวางอยู่ระหว่างราง 25 เมตร และตัวรองรับราง 18 คู่ การรองรับรางคู่สถานะ 5:1 ล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง กล่าวคือ มีการวางราวผูกเกจ 18 อันระหว่างราวกั้นรางขนาด 25 เมตร และราวรองรับรางอีก 9 คู่ สถานะที่หก: ความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องของรั้งรางรถไฟ 1 คู่, ความล้มเหลวของก้านผูกเกจติดต่อกัน 1 ครั้ง นั่นคือ แท่งผูกเกจ 9 อันวางอยู่ระหว่างราง 25 เมตร และส่วนรองรับราง 9 คู่
ในพื้นที่โค้งรัศมีขนาดเล็ก จำเป็นต้องเสริมโครงสร้างรางเพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างราง จากมุมมองของความปลอดภัย ปัจจัยด้านความปลอดภัยสามารถเข้าถึง 1.5 เมื่อสถานะที่แข็งแกร่งขึ้นถึงสถานะ และรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนเสริมแรง ความปลอดภัยของปัจจัยการให้ทิปรางจึงลดลง โดยมีค่าต่ำสุดที่ 1.06 เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ แนะนำให้ตั้งค่าปัจจัยด้านความปลอดภัยเป็น 1.15 หากใช้สถานะหนึ่งเป็นสถานะเสริมความแข็งแกร่งมาตรฐาน แนะนำให้ใช้มาตรฐานการบำรุงรักษาดังนี้: (1) ความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องของเหล็กค้ำยันรางจะต้องไม่เกิน 1 คู่ (2) ความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องของเกจผูกเหล็กจะต้องไม่เกิน 2 (3) ความล้มเหลวของตัวรองรับรางและเหล็กผูกจะต้องไม่เกิดขึ้นพร้อมกันระหว่างผู้นอน 6 คน บนพื้นฐานของการคำนวณและวิเคราะห์ค่าสัมประสิทธิ์ความเสถียรของการเอียงรางในส่วนโค้งรัศมีขนาดเล็ก มาตรฐานการบำรุงรักษาของอุปกรณ์เสริมความแข็งแกร่งของเส้นโค้งถูกเสนอโดยการตั้งค่าสถานะทางเทคนิคของการเสริมความแข็งแกร่งที่แตกต่างกัน
