สลักเกลียวดุมล้อ

โบลท์ดุมล้อเป็นโบลท์ความแข็งแรงสูงที่เชื่อมต่อกับล้อรถ ตำแหน่งการเชื่อมต่อคือลูกปืนดุมล้อ! โดยทั่วไปรถมินิใช้เกรด 10.9 และรถขนาดใหญ่และขนาดกลางใช้เกรด 12.9! โครงสร้างของโบลต์ดุมล้อโดยทั่วไปจะเป็นไฟล์คีย์และไฟล์แบบเกลียว! และหัวหมวก! ดุมล้อหัวรูปตัว T น็อตส่วนใหญ่เป็นเกรด 8.8 ขึ้นไป ทำหน้าที่เชื่อมต่อแรงบิดสูงระหว่างดุมล้อรถกับเพลา! โบลต์ดุมล้อสองหัวส่วนใหญ่มีเกรด 4.8 ขึ้นไป ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อแรงบิดเบาระหว่างเปลือกดุมล้อด้านนอกของรถกับยาง
การแนะนำสินค้า
ชื่อสินค้า: น็อตดุม
พินอิน: LUN GU LUO SHUAN
นามแฝง: สกรูยาง, ลวดกระทะรถยนต์, ลวดดุมล้อ ฯลฯ
เกรด:4.8 8.8 10.9 12.9
รูปร่างทั่วไป: สลักเกลียวตัว T ที่หัว สลักเกลียวที่มีแผ่นรองอยู่ตรงกลาง
การรักษาพื้นผิว: การชุบสังกะสีสีน้ำเงินและสีขาวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, การชุบสังกะสีที่มีสีสัน
โหมดการทำงาน: จับคู่กับน็อตดุมล้อเพื่อยึดดุมล้อรถยนต์

โบลท์ดุมล้อเป็นโบลท์ความแข็งแรงสูงที่เชื่อมต่อกับล้อรถ จุดเชื่อมต่อคือลูกปืนชุดดุมล้อ โดยทั่วไป ยานพาหนะขนาดเล็กใช้เกรด 10.9 และยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดกลางใช้เกรด 12.9 โครงสร้างของโบลต์ดุมล้อโดยทั่วไปจะเป็นไฟล์สำคัญแบบมีลาย ไฟล์แบบเกลียว และหัวหมวก สลักเกลียวดุมล้อ T-head ส่วนใหญ่เป็นเกรด 8.8 หรือสูงกว่า รับผิดชอบในการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างดุมล้อรถและเพลา! โบลต์ดุมล้อแบบสองหัวส่วนใหญ่เป็นเกรด 4.8 ขึ้นไป ซึ่งทำให้เกิดแรงบิดที่เบากว่าระหว่างเปลือกดุมล้อด้านนอกของรถกับยาง เชื่อมต่อ.

ข้อกำหนดทางเทคนิคของสลักเกลียวดุมล้อ
1. สลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อตต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ และผลิตตามแบบผลิตภัณฑ์และเอกสารทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติผ่านขั้นตอนที่กำหนด
2. โบลท์ดุมล้อและสกรูล้อควรทำจากเหล็ก 45 หรือเหล็กโลหะผสม 4OCr, 35crMoA, 40MnB, 40MnVB สามารถใช้วัสดุอื่นที่มีคุณสมบัติทางกายภาพไม่ต่ำกว่าวัสดุข้างต้นได้
3. วัสดุของน๊อตล้อควรเป็นเหล็ก 35 เหล็ก 40 ฯลฯ หรือเหล็กโลหะผสม 40NnB สามารถใช้วัสดุอื่นที่มีคุณสมบัติทางกายภาพไม่ต่ำกว่าที่กล่าวข้างต้นได้
วัสดุอื่น ๆ
4. หลังจากการอบชุบ ระดับประสิทธิภาพของสลักเกลียวดุมล้อและสกรูล้อควรไม่น้อยกว่า 8.8 และค่าความแข็งควรเป็นไปตามข้อบังคับของ GB/T3098.1
ความแตกต่างของความแข็งของสลักเกลียวหรือสกรูตัวเดียวกันไม่ควรมากกว่า SHRCa
5. หลังจากการอบชุบ ระดับประสิทธิภาพของน็อตล้อควรไม่น้อยกว่าระดับ 8 และค่าความแข็งควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB/T3098.4 ถั่วชนิดเดียวกัน
ความแตกต่างของความแข็งบนเมนบอร์ดไม่ควรเกิน SHRC
6. ความลึกของชั้นการแยกคาร์บอนควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 มม.
7. ขนาดเกลียวพื้นฐานของสลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อตควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB/T196
8. ค่าเผื่อเกลียวของสลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อตควรเป็นไปตามข้อบังคับของ CB/T197
9. รูปร่างและพิกัดความเผื่อของสลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อตควรเป็นไปตามข้อบังคับของ GB/T31031
10. ค่าเผื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนข้อต่อระหว่างสกรูโบลต์ดุมล้อและดุมล้ออยู่ที่ระดับ 8
11. การหมุนหนีศูนย์แบบวงกลมของตัวรองรับสกรูล้อที่หันเข้าหาแกนเกลียวไม่ควรเกิน 0.2 มม. และการหมุนหนีศูนย์แบบวงกลมของตัวรองรับน็อตล้อที่หันหน้าไปทางแกนเกลียวไม่ควรเกิน 25 มม.
มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการทดสอบ กฎการตรวจสอบ การทำเครื่องหมาย การบรรจุ การขนส่ง และการเก็บรักษาสลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อตสำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ
มาตรฐานนี้ใช้กับสลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อต (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อต) สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ
สลักเกลียวดุมล้อ สกรูล้อ และน็อตที่ใช้ในเครื่องจักรขนส่งและเครื่องจักรกลการเกษตรแบบมีล้ออื่นๆ สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงได้
สลักเกลียวดุม วัสดุคือ 35#, 45#, 60#, 16Mn, 65Mn, 40Cr, 20MnTiB, 35CrMo, 42CrMo เป็นตัวเลือก ข้อมูลจำเพาะของเกลียว M10~M48, 3/8″~2″, ความยาวสกรู 20~1000(mm )