เมื่อวันที่ 8 มกราคม Lin Jinwen รองประธานของ Polar Krypton Intelligent Technology ซึ่งกำลังวิ่งไปที่ New York Stock Exchange บอกกับ Shanghai Securities News ว่าเป้าหมายการส่งมอบรถยนต์ใหม่ของ Polar Krypton ในปี 2024 คือ 230,{3}} คัน . ตามสถิติก่อนหน้าของโพลาร์คริปตัน ในปี 2023 ยอดส่งมอบรถยนต์ใหม่ของบริษัทเกิน 110,000 คัน เพิ่มขึ้น 65% ซึ่งหมายความว่าบริษัทจะเพิ่มเป้าหมายการส่งมอบเป็นสองเท่าในปี 2567 สำหรับตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2567 มีการคาดการณ์ในแง่ดีจากองค์กรธุรกิจไปจนถึงสมาคมอุตสาหกรรม “คาดว่าจีนจะขายรถยนต์ได้ 31 ล้านคันในปี 2567 รวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่ 11.5 ล้านคัน” Xu Haidong รองหัวหน้าวิศวกรของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "CAAM") กล่าวว่า ด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจจีนอย่างค่อยเป็นค่อยไปและการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ คาดว่าความต้องการตลาดรถยนต์จะ ยังคงรักษาอัตราการเติบโตที่มั่นคง และตลาดรถยนต์ของจีนในอนาคตจะเข้าสู่ระยะใหม่ด้วยจำนวน 30 ล้านคัน
“ในปี 2567 ตำแหน่งของยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนในตลาดภายในประเทศและระดับโลกจะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น” จาง หย่งเว่ย รองประธานและเลขาธิการคณะกรรมการ China Electric Vehicle 100 คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกจะเกิน 20 ล้านคันในปี 2567 และจีนจะมีส่วนแบ่ง 60% ของยอดขายทั่วโลก Zhang Yongwei กล่าวว่าจีนจะยังคงเป็น "ใบพัดสภาพอากาศ" ของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ระดับโลก คาดว่าในปี 2024 การจัดส่งแบตเตอรี่พลังงานและวัสดุของจีนจะยังคงครองสัดส่วนมากกว่า 50% ของโลก และจะเร่งการลงจอดผ่านความร่วมมือระดับโลกและรูปแบบกำลังการผลิตในต่างประเทศ “เทคโนโลยีและระดับการผลิตที่สำคัญของจีน เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และห้องโดยสารอัจฉริยะเป็นผู้นำของโลก ระยะการขับขี่เฉลี่ยของรถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์เกินกว่า 460 กิโลเมตร และเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายได้เกิดขึ้นและเข้าสู่จีน” Zhang Yongwei กล่าวว่ารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนครองตำแหน่งทางการตลาดที่สำคัญ ตำแหน่งของห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม และจีนได้เร่งให้กลายเป็นศูนย์กลางห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ระดับโลก ในปี 2024 การพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จะยังคงขับเคลื่อนการลงทุนและการเงินในโครงสร้างพื้นฐาน ชิ้นส่วนรถยนต์ การผลิตอัจฉริยะ และสาขาอื่นๆ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D และรถยนต์รุ่นใหม่พลังงานใหม่แบรนด์อิสระอื่น ๆ ของจีน ได้รับการจดทะเบียนอย่างเข้มข้น Hao Hong ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและฝ่ายบริหารแบรนด์ของ SAIC Quality and Economic Operation Department กล่าวว่าในเส้นทางยานยนต์พลังงานใหม่ อัตราการเจาะตลาดของแบรนด์อิสระของจีนเกิน 80% ในขณะที่แบรนด์ร่วมทุนที่แข็งแกร่งก่อนหน้านี้มีน้อยกว่า 10% . Cui Dongshu เลขาธิการสหพันธ์ผู้โดยสารแห่งชาติกล่าวว่า ต้องขอบคุณนวัตกรรมทางเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดและช่วงขยายที่ขยายออกไป ยานพาหนะพลังงานใหม่ล่าสุดของจีนจะนำการเติบโตที่แข็งแกร่งในปี 2024
เรือขนส่ง BYD ro-ro EXPLORER 1 เพิ่งเสร็จสิ้นการทดลองทางทะเล 7- วันในหยานไถ มณฑลซานตง เรือลำนี้เป็นเรือขนส่ง ro-ro ขนาดใหญ่ เรือมีโลโก้สีแดง "BYD" ที่โดดเด่น ตามข่าวของ Guangzhou Shipbuilding International โครงการเรือบรรทุกยานพาหนะเชื้อเพลิงคู่ (PCTC) จำนวน 7,000 คันของบริษัทที่เรือลำที่ 1 ได้เริ่มต้นขึ้นในเมืองหนานซา กวางโจว และโครงการมีแผนจะสร้างเรือทั้งหมดสองลำ เพื่อตอบสนองต่อข่าวลือทางอุตสาหกรรมว่า BYD "ซื้อเรือเพื่อออกทะเล" เจ้าหน้าที่ของ BYD ตอบโต้กับผู้สื่อข่าวว่าบริษัทเช่าเรือขนส่ง ro-ro จำนวน 2 ลำจากหยานไถ มณฑลซานตง โดยมีกำหนดส่งมอบในปี 2567 และยืนยันว่าบริษัท "คือการซื้อเรือจริงๆ" ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่า ในฐานะบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์พลังงานแห่งใหม่ BYD การลงทุนข้ามพรมแดนในเรือขนส่งสินค้าได้รับแรงหนุนจากความต้องการส่งออกรถยนต์ของบริษัทที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลอดทั้งปี 2566 บีวายดีส่งออกรถยนต์ใหม่ 242,800 คัน เพิ่มขึ้น 334.2% Byd ยังประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะสร้างฐานการผลิตใหม่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในเมืองเซเกด ประเทศฮังการี เพื่อขยายรูปแบบในต่างประเทศให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
รายงานการวิจัยของ Galaxy Securities เชื่อว่ารูปแบบการเร่งรัดของ BYD ในตลาดต่างประเทศจะช่วยเพิ่มยอดขายของบริษัท และช่วยให้ยอดขายของบริษัทยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วต่อไป Galaxy Securities ประมาณการว่ายอดขายรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ของ BYD จะสูงถึง 3.8 ล้านคันในปี 2567 โดยคาดว่าจะมียอดขายส่งออกสูงถึง 500 คัน000 การเคลื่อนไหวของ Byd เปรียบเสมือนโลกเล็กๆ ของบริษัทรถยนต์จีนที่ก้าวไปสู่ต่างประเทศ ปัจจุบัน Nio, Zero Run, Nezha, Gao He และกองกำลังการผลิตรถยนต์ใหม่อื่นๆ ได้เสนอแผนเค้าโครงตลาดในต่างประเทศปี 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall และกลุ่มบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมอื่นๆ ต่างก็ส่งเสริมกระบวนการของแบรนด์ของตนในการ ไปทะเล SAIC และวิสาหกิจอื่นๆ ยังคงเตรียมสร้างโรงงานในยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ ข้อมูลสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าในปี 2560 การส่งออกรถยนต์ของจีนมีจำนวนน้อยกว่า 1 ล้านคัน และข้อมูลสุดท้ายของการส่งออกรถยนต์ในปี 2566 คาดว่าจะเกิน 5 ล้านคันเป็นครั้งแรก Xu Haidong แนะนำว่าตามการคาดการณ์ของสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีน ปริมาณการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีนจะสูงถึง 5.5 ล้านคันในปี 2567
รายงานการวิจัยของ Zhongtai Securities เชื่อว่าปี 2024 จะเป็นปีแห่งปริมาณการส่งออกรถยนต์ของจีน การส่งออกของบริษัทรถยนต์ในประเทศจะเข้าสู่ช่วงปริมาณสากล และค่อยๆ เปลี่ยนจาก "ยอดขายการผลิตทั่วโลกที่ผลิตในท้องถิ่น" มาเป็น "ยอดขายการผลิตทั่วโลกทั่วโลก" และคาดว่ากำไรจากการขายรถยนต์ในต่างประเทศจะดีกว่าตลาดในประเทศอย่างมาก Liu Luochuan ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของ Dongfeng กล่าวว่าภายในปี 2030 ยอดขายรถยนต์ในต่างประเทศของจีนคาดว่าจะสูงถึง 12 ล้านคัน ในจำนวนนี้มีการส่งออก 6 ล้านรายการ และ 6 ล้านรายการผลิตและจำหน่ายในต่างประเทศ “ในขณะที่ส่งออกผลิตภัณฑ์ บริษัทรถยนต์ก็จะส่งออกมาตรฐานทางเทคนิคและแบรนด์ด้วย คาดว่าการก่อสร้างโรงงานในต่างประเทศจะเร่งตัวขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เนื่องจากการส่งออกรถยนต์ของจีนถึงจุดสูงสุด” หลิวลั่วชวนกล่าว
