การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลของอุตสาหกรรมยานยนต์ถือเป็นข้อเสนอที่ผิดภายใต้สงครามราคาตลาดที่รุนแรงหรือไม่?
ที่การประชุม WOD Automotive Manufacturing Digital Transformation Summit ซึ่งจัดขึ้นที่เซี่ยงไฮ้ ผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานด้านยานยนต์จำนวนมากกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าแนวโน้มทั่วไปของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงมีอยู่ แต่ภายใต้พื้นหลังของการแข่งขันที่รุนแรงในตลาด การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลน่าจะเป็นไปได้ เป็น 'เล็ก' และ 'กลิ้ง' การแปลงเป็นดิจิทัลเป็นแนวโน้มสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์
การแปลงเป็นดิจิทัลถือเป็นแนวโน้มสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ในเวลาเดียวกันที่เผยแพร่ในการประชุม 'รายงานการวิจัยตลาดดิจิทัลการผลิตยานยนต์ของจีนปี 2024' แสดงให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมการผลิตอื่น ๆ ระดับของการแปลงเป็นดิจิทัลของอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ค่อนข้างสูงโดยมีขนาดตลาดมากกว่า 130 พันล้านหยวนในอีกห้าปีข้างหน้าอัตราการเติบโตต่อปีจะสูงถึง 12.8% ถึงปี 2030 จะมากกว่า 300 พันล้านหยวน ในหมู่พวกเขา การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในระดับสูงขององค์กรการผลิตยานยนต์ขนาดใหญ่ได้ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ตลอดจนต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุปทาน
จุดอ่อนของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในปัจจุบันของอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์อยู่ที่การเปลี่ยนแปลงร่วมกันของห่วงโซ่อุปทานต้นน้ำและปลายน้ำ รายงานวิเคราะห์ว่าระดับปัจจุบันของการแปลงเป็นดิจิทัลของผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางยังค่อนข้างต่ำ ซึ่งห่างไกลจากการตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ ในแง่ของประสิทธิภาพการผลิต การจัดการห่วงโซ่อุปทาน นวัตกรรมผลิตภัณฑ์ และการตอบสนองต่อตลาด ได้รับอิทธิพลจากความต้องการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานในอนาคต การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของ SMEs จะนำเข้าสู่ตลาดที่ใหญ่ขึ้น
SMEs เองไม่ได้ต้องการการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล Lei Xiumei ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิจัยของสถาบันวิจัยเศรษฐกิจดิจิทัลกล่าวว่าความสำคัญและความเร่งด่วนของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลนั้นชัดเจนในตัวเองในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งบริษัทต่างๆ มุ่งมั่นที่จะลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม การออกแบบระดับบนสุด การแยกระบบและการกระจายตัวของข้อมูล การขาดความสามารถ และการรักษาความลับของข้อมูลการผลิต R&D และปัญหาอื่นๆ เพื่อให้ถนนแห่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลขององค์กรยานยนต์เต็มไปด้วยความท้าทาย ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตชิ้นส่วนขนาดเล็กและขนาดกลางมีความอ่อนไหวต่อแรงกดดันด้านต้นทุนมากกว่า และในบริบทของการบีบอัดกำไรของห่วงโซ่อุปทานในปัจจุบัน องค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางไม่ได้รับแรงจูงใจจากการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างเพียงพอ
ผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วมบางส่วนเชื่อว่าการอัปเดตทางดิจิทัล "เล็ก" "แบบต่อเนื่อง" สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางนั้นมีประโยชน์มากกว่า ตัวอย่างเช่น จาง ห่าว ประธานสมาคมปัญญาประดิษฐ์เซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า เมื่อเทียบกับการอัพเกรดอุปกรณ์อัตโนมัติที่มีปริมาณมากและมีค่าใช้จ่ายสูง การบูรณาการการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรเป็นตัวแทนของทิศทางการพัฒนาการผลิตอัจฉริยะในปัจจุบันมากกว่า 'ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การตัดเฉือนและการประกอบและการประกอบ การแทรกแซงของมนุษย์มีข้อได้เปรียบในแง่ของต้นทุนที่ครอบคลุม กุญแจสำคัญในการบูรณาการระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรไม่ใช่การแทนที่คน แต่เพื่อเพิ่มความสามารถของมนุษย์ให้สูงสุดผ่านความร่วมมือของอุปกรณ์อัตโนมัติ
"ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลไม่ได้เกิดขึ้นในทันที และต้องอาศัยจิตวิญญาณแห่งความยั่งยืนจากองค์กรต่างๆ" Zhang Shuqiao สมาชิกของคณะทำงานด้านการผลิตดิจิทัลและอัจฉริยะของ Chinese Society of Automotive Engineering กล่าวว่าผลกระทบของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลขององค์กรเดียวอาจถูกจำกัดด้วยระดับของความร่วมมือทางดิจิทัลในห่วงโซ่อุปทานโดยรวม ดังนั้น เป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางในการผลักดันการอัปเดตดิจิทัลอย่างพอเหมาะตามสถานการณ์ของตนเอง
Lei Xiumei กล่าวว่าด้วยระดับที่เพิ่มขึ้นของการแปลงเป็นดิจิทัลในอุตสาหกรรมยานยนต์ การจำลอง วิชันซิสเต็ม ปัญญาประดิษฐ์ และเทคโนโลยีอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะถูกนำไปใช้ต่อไป การบูรณาการการผลิต การจัดหาและการตลาด การบูรณาการห่วงโซ่อุปทาน คุณภาพของ การจัดการวงจรชีวิตทั้งหมดจะเป็นทิศทางสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์
