เมื่อต้นปีที่ผ่านมาตลาดรถยนต์เปิดศึกราคารอบใหม่ จน "สงคราม" ยังไม่คลี่คลาย ในบริบทนี้ ปัญหาทางธุรกิจของตัวแทนจำหน่ายก็เพิ่มมากขึ้นเช่นกัน
ล่าสุด China Automobile Circulation Association ได้เผยแพร่ "รายงานการสำรวจความอยู่รอดของผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งชาติในช่วงครึ่งแรกของปี 2566" สภาพแวดล้อมภายนอกของตลาดรถยนต์มีความซับซ้อน การฟื้นตัวของความต้องการของผู้บริโภครถยนต์เป็นไปอย่างช้าๆ ราคาธุรกรรมสุดท้าย ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และมีตัวแทนจำหน่ายเพียงร้อยละ 25 เท่านั้นที่บรรลุเป้าหมายยอดขายครึ่งปีในช่วงครึ่งปีแรก แม้ว่าการลดราคารถยนต์ใหม่ครั้งใหญ่จะทำให้ตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่การเพิ่มขึ้นนั้นมาจากรถยนต์พลังงานใหม่ แรงกดดันในการอยู่รอดของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมมีความสำคัญ และแรงกดดันในการดำเนินงานของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการสูญเสียตัวแทนจำหน่ายเพิ่มมากขึ้น
“ผมอยู่ในสายงานมา 14 ปี ตอนนั้นตลาดรถยนต์ยังคงเป็นตลาดที่เพิ่มขึ้น ความประทับใจไม่ค่อยสูญเสียเงิน แม้จะอยู่ในช่วงขาดทุนนี้ หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อหารายได้กลับคืน” คุณ Zhao ตัวแทนจำหน่ายที่อยู่ในอุตสาหกรรมนี้มาหลายปี กล่าวกับนักข่าว China Times ว่าก่อนปี 2018 โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาสร้างรายได้ และในขณะนั้นแบรนด์กิจการร่วมค้าก็ขายดีที่สุด เช่นเดียวกับ Tesla และ BYD ในตอนนี้ และยังต้องขึ้นราคาเพื่อรับรถอีกด้วย ในส่วนของรถยนต์ที่สามารถสร้างรายได้ นาย Zhao กล่าวว่า "ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ แต่หากไม่มีโปรโมชัน แบรนด์ส่วนใหญ่จะให้ส่วนลดประมาณ 5 คะแนน"
นอกจากการขายรถยนต์แล้ว เมื่อการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไม่รุนแรง บริการหลังการขาย ก็เป็นเครื่องมือให้ตัวแทนจำหน่ายทำเงินด้วย พ่อค้าบางรายจึงเริ่มขยายตัวหลังจากชิมรสหวานแล้ว “เมื่อตลาดดีก็สามารถหาเงินต้นของร้านคืนได้ภายในเวลาประมาณหนึ่งปี” นายจ้าวกล่าว
เกือบหนึ่งทศวรรษต่อมา ค่าเช่าไม่เพียงเพิ่มขึ้น แต่ค่าแรงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในขณะที่ราคายานพาหนะก็ลดลง นาย Zhao พูดติดตลกกับผู้สื่อข่าว: "เมื่อก่อน 10,000 หยวนสามารถจ้างคนสองคนได้ ตอนนี้คน ๆ หนึ่งทำงานหนัก" ผลตอบแทนจากการขายรถยนต์ยังคงเท่าเดิมหรือต่ำกว่า แต่นับวันยิ่งยากขึ้น"
ด้วยจำนวนแบรนด์รถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้น ร้านค้า 4S เพิ่มมากขึ้น ประกอบกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่โดยองค์กรขนาดใหญ่บ่อยครั้ง ส่งผลให้การแข่งขันในตลาดรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากปี 2018 ตัวแทนจำหน่ายจะอยู่รอดได้ยากขึ้น นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่งผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์เชื้อเพลิง และกลุ่มตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ที่สุดในจีนจึงเริ่มดำเนินการเพิกถอนหลักทรัพย์
อย่างไรก็ตาม การล่มสลายครั้งใหญ่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในช่วงต้นปี 2023 ร้านค้า 4S ทั้งหมดของ Zhejiang Zhongtong Holding Group ปิดตัวลง Chongqing Longhua Industrial Group ซึ่งเป็นกลุ่มตัวแทนจำหน่ายห้าอันดับแรกของฉงชิ่ง ก็ปิดหรือโอนร้านค้าหลายแห่งเช่นกัน
นอกจากการล้มละลายแล้ว คลื่นการลดราคารถยนต์ในปี 2566 ยังทำให้ตัวแทนจำหน่ายประสบความทุกข์ยาก จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ในเดือนสิงหาคมเพียงเดือนเดียว บริษัทมากกว่า 10 แห่งได้ประกาศการปรับราคาสำหรับรุ่นของตน รวมถึง Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, รถยนต์แบบ Zero Run ฯลฯ โดยมีการลดราคาตั้งแต่ 10,000 หยวน ถึง 70,000 หยวน อย่างไรก็ตามพฤติกรรมการแลกเปลี่ยนราคาต่อปริมาณไม่ได้ช่วยลดแรงกดดันต่อผู้ค้า แต่การสูญเสียกลับรุนแรงมากขึ้น
ตาม "รายงาน" ที่เผยแพร่โดย China Automobile Dealers Association ระบุว่าราคารถยนต์ใหม่ลดลงอย่างต่อเนื่อง การสูญเสียของตัวแทนจำหน่ายได้ขยายออกไปถึงระดับสูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในช่วงครึ่งแรกของปี ร้อยละ 50.3 ของผู้ค้าขาดทุน ในขณะที่สัดส่วนของผู้ค้าที่ทำกำไรได้อยู่ที่ร้อยละ 35.2 และสัดส่วนของผู้ค้าแบบเรียบอยู่ที่ร้อยละ 14.5
