ในปี 2023 ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของพลังงานศักย์ทั้งเก่าและใหม่ ตลาดรถยนต์ในประเทศก็ประสบกับปีที่ไม่ธรรมดา ยอดขายในตลาดรถยนต์ใหม่ทำสถิติสูงสุด ปริมาณการซื้อขายรถยนต์มือสองทรงตัวและฟื้นตัว และการส่งออกรถยนต์พลิกกลับเป็น "รายงาน" ที่สดใส และตลาดรถยนต์ตอบสนองต่อข้อสงสัยของทุกฝ่ายด้วยประสิทธิภาพที่แท้จริง เมื่อมองไปข้างหน้าถึงตลาดรถยนต์ในปี 2567 ตั้งแต่การดำเนินงานของตลาดรถยนต์โดยรวมไปจนถึงความต้องการของตลาดผู้บริโภค ตลาดรถยนต์จะเปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาที่เร่งขึ้นของตลาดรถยนต์ ณ จุดสำคัญนี้ การพัฒนาตลาดผู้บริโภครถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อคาดการณ์แนวโน้มและแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของตลาดรถยนต์ในปีหน้า เป็นที่คาดว่าตลาดรถยนต์จะทรงตัวในปีหน้า เนื่องจากตลาดรถยนต์เข้าสู่วงจรการปรับตัวในปี 2561 ไม่ว่ายอดขายรถยนต์ต่อปีจะสามารถเติบโตเชิงบวกได้หรือไม่ ก็เป็นประเด็นที่น่ากังวลในอุตสาหกรรม ตลาดรถยนต์ใหม่ที่มั่นคงเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาที่ยั่งยืนและมีสุขภาพดีของตลาดรถยนต์โดยรวม ข้อมูลสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนปีนี้ ยอดขายในตลาดรถยนต์ในประเทศเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% ซึ่งเกินความคาดหมายของตลาดอย่างมาก และคาดว่ายอดขายประจำปีจะทะลุ 30 ล้านเครื่องหมาย เป็นเวลานานแล้วที่ยอดขายรถยนต์ต่อปีของจีนอยู่ที่ประมาณ 25 ล้านถึง 29 ล้าน ดังนั้นจึงมีเสียงอยู่เสมอในอุตสาหกรรม: คอขวดการพัฒนาของตลาดรถยนต์ใหม่ในประเทศอยู่ที่ประมาณ 27 ล้าน ภายใต้ขั้นตอนการพัฒนาใหม่ ตลาดรถยนต์ในปีหน้าจะพัฒนาไปในทิศทางใด?
ในเรื่องนี้ Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์โดยสารแห่งชาติกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวของ China Consumer News ว่าเมื่อพิจารณาถึงความต้องการของตลาดผู้บริโภคและสภาพแวดล้อมทางการตลาดในปัจจุบันของตลาดรถยนต์ คาดว่า ตลาดรถยนต์จะยังคงเติบโตในเชิงบวกในปีหน้า ในฐานะส่วนสำคัญของตลาดรถยนต์ใหม่ ยอดค้าปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2567 คาดว่าจะสูงถึง 22.2 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 3% จากปีนี้ Chen Liran ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยการคาดการณ์ที่ศูนย์วิจัยการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ยานยนต์ของจีน มหาวิทยาลัยเทียนจิน มีความคิดเห็นแบบเดียวกัน เธอบอกกับ China Consumer News ว่าตลาดรถยนต์ของจีนจะรักษาแนวโน้มการเติบโตที่มั่นคงในปี 2567 และคาดว่ายอดขายรถยนต์ใหม่จะเติบโตประมาณ 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อัตราการเติบโตของตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงในประเทศยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และตลาดส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากยอดขายรถยนต์ 30 ล้านคันในปีนี้ หากยอดขายรถยนต์ใหม่เติบโต 10% นั่นหมายความว่ายอดขายรถยนต์ในปีหน้าคาดว่าจะสูงถึง 33 ล้านคัน ซึ่งเป็นก้าวใหม่ของการพัฒนา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในด้านความแข็งแกร่งที่ครอบคลุมของผลิตภัณฑ์และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ตำแหน่งทางการตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใช้โมเดลไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว จนถึงขณะนี้ อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 33% ในหนึ่งเดือน และยังคงรักษาอัตราการเติบโตอย่างรวดเร็ว สามารถคาดการณ์ได้ว่าตลาดรถยนต์ใหม่ในอนาคตเพื่อให้บรรลุเป้าหมายส่งเสริมการขายนั้นส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ โดยทั่วไปอุตสาหกรรมเชื่อว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ต่อปีในปีหน้าจะทะลุ 10 ล้านเครื่องหมายอย่างไม่ต้องสงสัย และอัตราการเจาะตลาดจะสูงถึงมากกว่า 40%
Chen Liran คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์พลังงานใหม่โดยรวมจะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วในปีหน้า ยอดขายรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่จะยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นอีก และอัตราการเติบโตของต่างประเทศ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่จะชะลอตัวลง “สิ่งที่แตกต่างไปจากอดีตคือด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีไฮบริด รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ คาดว่าจะครองส่วนแบ่ง 50% แทนที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนครอบงำสถานการณ์” อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของ Wang Xuechao รองผู้อำนวยการศูนย์ให้คำปรึกษาด้านการวิจัยยานยนต์และการวิจัยทางการเมืองของจีน ในระยะกลางและระยะยาว รถยนต์พลังงานใหม่ยังคงถูกครอบงำด้วยผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และคาดว่ายอดขายพลังงานใหม่ ยานพาหนะจะเกิน 10 ล้านในปีหน้า ในระยะสั้นและระยะกลาง ยังมีตลาดที่แน่นอนสำหรับรุ่นปลั๊กอิน และคาดว่าสัดส่วนของตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์และตลาดระยะยาวในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในปีหน้าจะเป็น 65:35 ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์หลายแบรนด์เป็นทิศทางที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเครือข่ายอัจฉริยะ ซึ่งเป็นแบรนด์อิสระที่เป็นผู้นำในรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะด้วยความแข็งแกร่งทางเทคนิคชั้นนำ ส่งผลให้เกิดความได้เปรียบชั้นนำที่แบรนด์ต่างประเทศสะสมในยุคของเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ยานพาหนะกำลังอ่อนแอลงอย่างมาก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์อิสระเพิ่มขึ้นมากกว่า 59% ในเดือนพฤศจิกายน มีสัญญาณบ่งชี้ว่าส่วนแบ่งการตลาดที่เพิ่มขึ้นของแบรนด์อิสระมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 60% ในปีหน้า
ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นว่าแบรนด์กิจการร่วมค้าในปัจจุบันเผชิญกับความยากลำบาก จากการวิเคราะห์พบว่ามีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ภายใต้แบรนด์ร่วมทุนหลักล่าช้า เช่น การลงทุนมากเกินไปในการวิจัยและพัฒนาโมเดลเชื้อเพลิงแบบเดิมส่งผลให้การวิจัยและพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ไม่เพียงพอหรือกลยุทธ์ที่ล้าหลัง เค้าโครง เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์การพัฒนาดังกล่าวไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดผู้บริโภคในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ได้อีกต่อไป Xu Haidong รองหัวหน้าวิศวกรของ China Automobile Association กล่าวกับ China Consumer News ว่าเนื่องจากบริษัทรถยนต์ได้เพิ่มการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ การแข่งขันในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จึงเข้มข้นขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยในปีหน้า ผู้สื่อข่าวตั้งข้อสังเกตว่าตั้งแต่ปีที่แล้ว บริษัทรถยนต์ร่วมทุนภายใต้แรงกดดันของความเป็นจริง ต้องทิศทางการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นจุดเน้นของการพัฒนา จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ร่วมทุนที่เข้มข้นในตลาดผู้บริโภค พยายามที่จะเติมเต็มช่องว่างใน กลุ่มผลิตภัณฑ์ในเวลาเดียวกันเพื่อให้ได้รับการยอมรับจากตลาดผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม หลังจากเค้าโครงของแหล่งพลังงานใหม่ ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์กิจการร่วมค้าไม่เพียงแต่หยุดลดลงตามที่คาดไว้ แต่ยังเร่งอัตราการลดลงอีกด้วย และแม้แต่ Dongfeng Infiniti และ GAC Mitsubishi และบริษัทรถยนต์อื่นๆ ก็ถูกบังคับให้ถอนตัว ออกจากตลาดเนื่องจากประสิทธิภาพของตลาดไม่ดี เมื่อเผชิญกับแรงกดดันจากการแข่งขันในตลาด บริษัทรถยนต์ร่วมทุนได้มาถึงจุดที่ต้องปรับกลยุทธ์การพัฒนาแบรนด์ พูดตามตรงแล้ว หลังจากที่ตกตะกอนมานานหลายปี แบรนด์กิจการร่วมค้ายังคงมีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมในขนาดตลาดโดยรวม มูลค่าแบรนด์ และแง่มุมอื่น ๆ และแบรนด์กิจการร่วมค้าก็ไม่ขาดโอกาสในบริบทของการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนา ผู้สื่อข่าวตั้งข้อสังเกตว่าแบรนด์ร่วมทุนบางแบรนด์ปฏิบัติตามแนวโน้มการพัฒนาโดยการปรับปรุงการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการใช้พลังงานไฟฟ้า นอกจากนี้ ทางเลือกและแบรนด์อิสระเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือในด้านเทคโนโลยี การวิจัยผลิตภัณฑ์ และพัฒนาค่อยๆ เข้ามาแทนที่โหมดอินพุตทางเดียวของแบรนด์ต่างประเทศแบบดั้งเดิม
