ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป สหภาพยุโรปวางแผนที่จะรวมเรือที่มาเยือนท่าเรือยุโรปไว้ในโครงการระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษ (ETS) ซึ่งคาดว่าจะสร้างการชดเชยคาร์บอนมูลค่า 3.6 พันล้านดอลลาร์สำหรับยุโรปในปี พ.ศ. 2567 กล่าวคือ บริษัทขนส่งจะต้องซื้อคาร์บอน การชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกิดจากเรือที่แล่นระหว่างท่าเรือสหภาพยุโรปสองแห่ง เรือที่แล่นระหว่างท่าเรือของสหภาพยุโรปและนอกสหภาพยุโรปจะต้องรับผิดชอบการปล่อยก๊าซคาร์บอน 50%
อย่างไรก็ตาม เจ็ดประเทศในสหภาพยุโรป รวมถึงสเปนและอิตาลี เพิ่งส่งจดหมายถึงคณะกรรมาธิการยุโรปเรียกร้องให้ระงับแผนดังกล่าวเพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งหลีกเลี่ยงเส้นทางยุโรปและเปลี่ยนเส้นทางการค้าไปยังท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนใกล้เคียง เช่น แทนเจียร์ในโมร็อกโกหรือพอร์ตซาอิดใน อียิปต์ ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งสหภาพยุโรปไม่ถึง 300 ไมล์ทะเล เรือคอนเทนเนอร์ที่แล่นระหว่างยุโรปและเอเชียภายในปี 2024 จะมีราคาประมาณ 810 ยูโร000 โดยสมมติว่าราคาคาร์บอนอยู่ที่ 90 ยูโรต่อตัน ตามการประมาณการล่าสุดจากที่ปรึกษาด้านการขนส่ง แม้จะมีต้นทุนของ ETS โดยที่ Maersk ผู้นำด้านตู้คอนเทนเนอร์รายงานว่าทำกำไรได้ 3 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว แต่ใบเรียกเก็บเงินที่ ETS สร้างขึ้นนั้นแท้จริงแล้วเป็นเพียงเศษเสี้ยวของรายได้จากการขนส่งระหว่างประเทศ และดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อราคาสุดท้าย อย่างไรก็ตาม บางประเทศในสหภาพยุโรปบนชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน รวมถึงโปรตุเกส กรีซ และไซปรัส ได้โต้แย้งต่อสาธารณะว่า ETS ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2567 อาจเปลี่ยนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไปยังส่วนอื่นๆ ของโลก และบริษัทต่างๆ อาจใช้เส้นทางที่ยาวกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกร้อง ที่ท่าเรือของสหภาพยุโรปซึ่งอาจเพิ่มการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้
